Ryanair vs Wizz Air: зачем Украина стимулирует борьбу двух бюджетников, а не развитие рынка? Автор: Наталья Зощенко      Дата: 24.03.2018 21:55      10 лет назад с этого самолета начиналась история первого украинского бюджетника. Wizz Air зашел на наш рынок, открыв полноценную дочернюю авиакомпанию, которую снабдил реально новыми самолетами с завода, управляемыми украинскими экипажами и несущими на себе флаг Украины.            Компания несколько лет выполняла рейсы внутри Украины, платила налоги в нашей стране и даже возила бесплатно багаж, потому что того требовали правила, и она, как украинский авиаперевозчик, их выполняла, хоть это и не совсем вписывалось в лоу-кост концепцию.            И хотя цены лоу-коста сравнительно быстро перестали быть такими низкими, какими они были на старте — компания вносила свою роль в существование конкуренции, которая позволяла пассажирам экономить на перелетах. И даже после того, как 6 лет спустя, Wizz Air закрыла свою украинскую дочку, она по-прежнему базирует самолеты в Украине, нанимает украинские экипажи.            На фоне этого тот пафос со вторым пришествием Ryanair в Украину, которое решил прорекламировать даже сам президент Украины Петр Порошенко, выглядит как-то, мягко говоря, странно.            Нет, конкуренция это отлично, потому что именно благодаря ей украинцы хоть иногда могут летать, но честно, не понимаю, почему именно для этой авиакомпании, которая на старте, в отличие от Wizz Air, ничего здесь не базирует, действует такая протекция?            Особенно странным это выглядит на фоне того, что Ryanair по факту заходит на раскатанные Wizz Air рынки, видимо, чтобы снять сливки. Ryanair не открывает ни одного нового маршрута, в то время как Wizz Air фактически с момента своей работы в Украине предложил жителям страны огромное количество реально новых, альтернативных направлений.            У Ryanair отличные ресурсы для проведения длительного демпинга, чтобы убрать своего более мелкого конкурента. А на помощь этим ресурсам — новая система скидок в государственном Борисполе, ведь для него формально почти все направления Ryanair новые — Wizz Air летает из Жулян. Только вот что это даст пассажирам в итоге? Более низкие цены на старте, а потом повышенные тарифы, когда Wizz Air уйдет с части направлений? Тогда в чем плюс от такого прихода Ryanair, и где обещанное развитие рынка?            Маршрут Ryanair Альтернативный маршрут Wizz Air      Киев-Барселона отсутвует      Киев-Братислава Киев-Братислава      Киев-Варшава (Модлин) Киев-Варшава (Шопен)      Киев-Вроцлав Киев-Вроцлав      Киев-Гданьск Киев-Гданьск      Киев-Краков Киев-Катовице      Киев-Познань Киев-Познань      Киев-Вильнюс Киев-Вильнюс      Киев-Лондон (Станстед) Киев-Лондон (Лутон)      Киев-Стокгольм (Скавста) отсуствует      Львов-Дюссельдорф (Веце) Львов-Дормунд      Львов-Мемминген отсутствует      Львов-Варшава (Модлин) отсутствует      Львов-Краков Львов-Катовице      Львов-Лондон (Станстед) Львов-Лондон (Лутон) Автор: Наталья Зощенко прочтений: 663 оценки: 0 от 0 © Свидетельство о публикации № 18918  Цена: 1 noo

Ваши комментарии